広島県縦走！ やまなみ街道チャレンジライド――戻り

■朝ごはん

■輪行の準備は部屋ですませる

輪行はあんまりしないので慣れていない。先日の浜松が2～3年ぶりの輪行だった。手慣れている人は、簡単だよって言うし、実際、ちゃちゃっとやっちゃうんだけど、私は慣れてないから、車で行けるなら車にしちゃうし、そういうふうにするから、いつまでたっても、電車輪行に慣れないし。わかってはいるんだけど……。

と言いつつ、こうして何回かやると、手際も良くなってくるし、いろいろと進化もする。今回は、荷物も一部を輪行袋へ。結果、手提げなしのデイパックひとつに収まった。

チェックアウトは朝8時すぎ。特急～新幹線と乗り継いで、5時過ぎに帰宅の予定だ。もう少しゆっくりしたかったけど、自転車があるので、通勤の人たちが乗ってくる前の電車に乗って帰らないといけないから仕方ない。

玉造温泉駅までは、ホテルの送迎バスに乗せてもらえた。

■特急やくも

岡山まで3時間近くも乗るのでグリーンを奢った。自転車も無事に置けたし、リクライニングと干渉することもない。

それにしても、箱に私ひとりでやんの(^^;;

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広島県縦走！ やまなみ街道チャレンジライド――イベント翌日のライド～玉造温泉

昨日、490 TSSとがっつり走ってしまったので、今日は、TSBが-43とえぐいことになっている。体感も、まっとうに走ったらまずいだろうなという感じ。なので、アクティブリカバリーの範囲で少しだけ走ることにする。天気も、午後3時くらいから雨が降りそうな予報といまいちだ。

近場でどこかないかと探したところ、候補に挙がったのが境港市。望遠レンズで撮ると垂直に近いように見えることで有名な橋もあるし、水木しげる記念館とか鬼太郎像とかもある。お昼はおいしい海鮮が食べられそうだ。でも、ここに行くなら、国道431号線を走ることになる。海側から回りこむ手はあるが、そうなると距離も獲得標高もそれなりになり、アクティブリカバリーでこなすのは難しそうだ。

車の多い観光地を走るのは、体にとっても負担だし精神的にも（今日は）きつい。で、そういや、ここまで来て、日本海には到達していないじゃんと気づいた。なので、人があまりこなさそうなところへ。松江からほぼ真北に北上し、日本海をめざすことにした。

■ホテルの朝メシ

朝メシも7時ごろからとのんびりペースである。

松江の街を抜けると車もほとんどいなくなって快適。出力は基本的に2倍、出しても2.5倍だ。風景を楽しみながらのんびりと走る。峠もそれほど厳しくはなくて、出力低めでクリアすることができた。

■日本海に到達

日本海には到達したわけだが、さすがにこれで戻るのは早すぎる。多少なりともなにかないかと探し、多古という小さな半島の先まで行ってみることにした。チェリーロードなるところもあるが、いまはまだ冬枯れで桜には早すぎるし。

■多古へ向かう道

おい。戻りはここ登るんだぞ？　今日はゆったりサイクリングペースで、2.5倍を上限にしたいのに、その出力じゃ、ここ、登れないよう～。

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特注棚メーカーのショールーム～川越

嫁さんがちょっと特殊な棚がほしいとのことで、大宮のほうにある特注棚メーカーのショールームへ行くことになった。で、そこまで行くなら、帰りにどこか遊びに行けないかと検討したところ、少し大回りして川越あたりをぶらつくのがいいだろうということに。

ショールームは午前中で（いろいろと実り多い訪問だった。行ってよかった）、川越にはお昼ごろに到着。川越は江戸から昭和の情緒が残っていて、小江戸としてなかなかに人気の観光地になっているとは聞いているのだが、わざわざ行くほどでもと、いままで、嫁さんも私も行ったことがなかった場所だ。

■街並み

■スタバも景観に配慮した造りになっている

しばらく歩きまわって、1時半ごろ、遅いお昼にする。

■お昼はお豆腐

量は少なめだけど、おいしい。川越に来ることがあったら、また来てもいいな。

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長男と宇都宮小旅行――day 3

ねぼすけの長男が起きたところでホテルをチェックアウトして家に帰る。なんだけど、時間的にお昼も近いし（長男はそのくらい遅く起きる）、どこかでお昼を食べてから高速に乗るのがいいだろう。

というわけで、栃木県のタウン情報誌『monmiya(もんみや)』2026年2月号「栃木の名物定食」に載っていたお店をめざすことにした。

■サメ料理のお店である

■頼んだのはサメフライの定食＋アジフライ

サメなんて食うんかって思う人も多いと思うけど、昔、山間部では、日持ちのいい魚として重宝されていたらしい。味も、きちんと処理してあれば、淡泊でおいしい。

にっぽん丸オペラクルーズ－追加日

今日は、いよいよ、ほんとの最終日。朝9時に横浜港に着岸の予定である。

■朝焼けの中、大型船が並んで浦賀水道を進む

朝早くで海も空いている。朝9時着岸なのは海が空いている時間帯に浦賀水道を通ろうってことなのだろう。

■富士山がきれいに見えた

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にっぽん丸オペラクルーズ－最終日

朝起きると、まずはパッキング。今回のクルーズは2泊3日だが、夕方乗船の朝下船なので、実質1.5日という感じなのだ。なのに、ドレスコードがフォーマルなので、荷物が多い。というわけで、朝7時半だかまでにパッキングを終え、大きな荷物は部屋の前に置いておく。そうすると、下船したところで渡してくれるのだ。

なのだが……パッキングが終わったあたりで、「強風で大型船の浦賀水道通行が制限され、東京湾に入れなくなっている。通行制限が解除されたら、お知らせする」みたいな船内放送が……。あらららららら。それまでは、相模湾の大磯沿岸で待機するらしい。

少なくとも我々夫婦は、下船後、とくに予定はなかったし、乗船の目的もクルーズ体験で船に乗ることだったので、乗っている時間が長くなるのはむしろラッキーである。たぶんそうなるんだろうなと思ったが、船内の施設・サービスもふつうに提供されるし。

というわけで、まずは朝ごはんに(^^;)

■メインダイニング瑞穂の和食＋α

和食のセットをお願いした人も、洋食バイキングから好きなだけ取ってきていいとのこと。なので、和朝食だと不足しがちな野菜モノを追加した。

■オムレツも追加(^^;)

■オーシャンダイニング春日はフレンチトーストだというので、みなで食べに行った(^^;;;

朝食後は、船内を散歩してあるく。

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にっぽん丸オペラクルーズ－中日

朝、起きたらラウンジの椅子で本を読む。みんなが起きてきたところで朝食へ。和食のセットか洋食のバイキングかということなのだが、和食のセットをもらっても、洋食バイキングからあれこれ取ってきてもかまわないという謎な設定。食べ物に関してはすごく鷹揚なのね～。

■朝食後はジムへ

こういうところに置かれているマシンがどのくらいまで負荷を上げられるのか、確認したかったので。運動せずに何日も食っちゃ寝するのは、少なくとも、レースを走っているあいだにはしたくないし。今後、船旅をするか否かを考えるためにも、このあたりは見ておいたほうがいいだろう。

■出力的には十二分

出力指定で350Wくらいまで設定があったりするくらいで、出力的には十二分。ただ、ケイデンスがかなり低いことを想定しているようで、90回転くらいで軽く足を回すとかは難しそうだ。負荷を一番小さくしても、150Wくらい出てしまうのだ。

あと、上の写真で一番手前にあるヤツは、体を寝かせて足を前で回すため、足だけになってなかなかにつらい。後ろのほうにあるヤツも、上体があまり使えず足だけに近いが、それでも、体の下にペダルがくるからまだしもである。

問題は暑いことかな。船内温度が28度と暖かいし、扇風機の類いはないし。これで窓から日の当たるところだったりしたら、ちょっとこいだだけで汗だくである。

まあでも、このくらいの器具があれば、1週間くらいなら、それなりの運動をする感じにできそうだ。

そのあと、デッキに出てみると、富士山が見える。今回のクルーズはどこかに行くものではないが、港からは出なければならないので、駿河湾に滞在するらしい。

■嫁さんのお気に入りスポットだそうだ

船尾のここに座り、航跡を眺めるのがお気に入りだったらしい。今回は、漂っているだけに近いので、航跡を引かないのが残念だ。

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にっぽん丸オペラクルーズ－初日

にっぽん丸オペラクルーズなんてものに家族で行くことになった。

にっぽん丸は商船三井クルーズが運航する外航クルーズ船で、「食のにっぽん丸」と称されたりする。なのだが、実は、嫁さんが世界青年の船に参加した際にも使われた船なのだ。しかも嫁さんは、いまの3代目にっぽん丸が就航した翌年の1991年に参加青年として、4年後の1995年にはアドバイザーとして、合計4カ月も乗っている。4カ月もいたら、乗ったというより住んでいたという感覚だろう。

その3代目にっぽん丸が今年の5月で退役となる。なので、今回、世界青年の船に参加した仲間との同窓会をにっぽん丸ですることになった次第。言い換えれば、一番の目的は「乗ること」。なので、東京近辺発着の短期クルーズならどれでもいい状態だったのだが、なにせチケットが取れない。そんなわけで嫁さんもあきらめていたのだが、仲間が、「いま、これなら取れる」とみつけてきてくれ、奇跡的にチケットを購入することができた。キャンセルかなにかで放出されたのではないだろうか。

■本日のお宿

2泊3日ならそれこそデイパックひとつですみそうなのだが、夜のドレスコードがフォーマルなので荷物が多い。ダークスーツにワイシャツ・ネクタイ、靴……。しかも、長男は明るい色のスーツしかないとのことで、私の礼服を貸すことになったし、ネクタイも、私のものを貸すことになった。そんなこんなから、車で行くことに。駐車料金は、クルーズ割引きで1日1000円ですむらしいし。

今回は、車にして大正解だった。次男から「フォーマル用の靴を忘れた」と連絡が入ったのだ。というわけで、どうしようかと思いつつ、最後、車に放り込んでいた予備の靴を次男に使わせることになった。船の中では、カジュアルの際にもいちおう革靴にしようかどうしようかと迷って、結論を先送りにするため放り込んでおいたのが功を奏した格好である。カジュアルの際、私は、運転中に履いてきたふだんのスニーカーにすればいい。

お昼は、にっぽん丸が見えるスパニッシュレストランで食べることにした。両側のテーブルはいずれもおひとり様だが、スーツケースを持っているので、おそらく、これからにっぽん丸に乗るのだろう。そう思っていたら……嫁さんの背中側テーブルに座っていたのは、同窓会で乗船する仲間だった(^^;)　そらまあ、そういうこともあるか。

■ハンマーヘッドのセブンイレブンはビールの品ぞろえがやばい

■にっぽん丸同窓会の記念撮影

■乗船

大きな荷物は預けて運んでもらっているので、乗船は身軽だ。

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長～いネコと丸～いネコ＠佐野SA（下り）

トイレ休憩で立ち寄った佐野SA（だったと思う）で、長～いネコと丸～いネコのぬいぐるみが売られていた。

■長～いネコ

先日投稿した「長い猫ジョッキ」を思いだしてしまう。

■丸～いネコ

オビナエールハウス＠甲府

エベレスティングチャレンジが朝早くで終わってしまったので(T_T)、午後、ホテルでゆっくりして、夕方から飲みにでかけた。オビナエールハウスというところだ。

■フライトはトロピカルペールエール、サンシャインエール、ブラックフォレストスタウト、コズミックヘイジーエールの4種

トロピカルペールエールはかなり甘い。トロピカルというだけのことはある、かな。

サンシャインエールはさわやかな中から苦味が出てくる感じ。

それぞれに特徴があっていい。

コズミックヘイジーエールは、ふつうのエール並みのホップ量でヘイジーな造りにしたという。つまり、それなりの量をドライホッピングに回したのだろう。そのせいか、苦味控えめの優しい味になっている。個人的には、少し甘味も欲しいし、もう少し複雑な味わいにしてほしい、かな。

うーむ。ブラックフォレストスタウトはイマイチかな。一般受けを狙ったのか、軽い。これがスタウト？と思うほど軽い。味わいも酸味中心の中から甘味がかすかに、というところ。

実は一番期待していたんだけどな。だから、フライトの中でこれを最後にしたわけで。

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