ツール・ド・ふくしま、エントリーの初速

エントリー状況（2/2 15:00時点）

やはり今年は、参加者が多いらしい。世界選手権がニセコと国内開催だからなぁ。

ツール・ド・ふくしま65～69歳クラスのエントリー、ダン！

今日からエントリーだと、昨日発表ってどうよとは思うけど。情報、流れてきてよかった～。

宿はすでに手配ずみ。あとは、トレーニングをしっかりするだけだ～。

ツール・ド・おきなわ2025（市民200km）－本番

4時半ごろに起床。

■天気予報

雨は降らないようだ。気温も、沖縄らしい数字。よかった。

CTLは53で、Formは21。CTLは過去最低水準だけど、CTLが高かったニセコはいまいちな走りだったのに対し、CTLが低かったふくしまはすごくいい走りができたので、CTL低めに抑えてみたからだ。Formは十分に高いし、体感的にも、疲労はうまく抜けていると感じる。

体重は61kg、体脂肪率12％。今年は体脂肪率が二桁で推移しているんだよなぁ。これが8％なら、計算上、58kg台になるはずなんだけど。体脂肪率を落としきれないのは、トシで、メンタル的につらくなってきているから、かも。

FTPは245Wなので、PWRは4.0。よくはないけど、悪くもないという感じか。ニセコのあと無酸素域のトレーニングを増やした結果、Garmin推測のVO2maxが25％くらい上がったので、本部半島の上げ下げにもなんとか対応できるのではないだろうか。

■5時、100kmのみんなを見送る

■ホテルの朝弁当を食べながら最終準備を進める

■今年は新調したワンピースで

デザインしてもらった関係で、私のジャージは、すべてValette製。今回のワンピースで驚いたのが、バックポケットがひとつしかないこと（それも、チャック付きバックポケットというオプションを頼んだからで、これを頼んでいなければバックポケットなしらしい）。

200km、6時間半の補給食ぜんぶをバックポケットひとつに入れられるのか。だいぶ心配したけれど、今回は、なんとかなった。

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ツール・ド・おきなわ2025（市民200km）－戻り

戻りは、那覇の先、おきなわワールドに立ち寄る話になった。

■鍾乳洞

鍾乳洞に入ったの、久しぶり。意外に大きくて歩くのがちょっとしんどかった(^^;)　きれいなのはきれいで、整備もしっかりされている。おきなわワールドに行ったら、まずはここ、なんだろうな。

■鹿の化石

沖縄にも、昔は鹿がいたんだ。いまはニホンジカが持ち込まれて目撃されているらしいけど、ずっといなかったはずだよな。

鍾乳洞は入口がおきなわワールド入口近くで、出口はおきなわワールドの一番奥になる。そして、そこから戻る道は、うねうねと曲がっていて、お土産物屋さんを通らないといけない。観光地仕様だな。そういうお土産に興味がなく、歩くのがつらい私としては、なかなかにしんどい構造だ。

とにかく、次々にパスして南都酒造の地ビール喫茶をめざす。去年何種類か飲んで、南都酒造は悪くないと思ったし、ウェブサイトを見るとアルトやブラックラガーもあるらしいし。さすがに、直営店なら置いてるだろう……と思ったのになかった。

■ケルシュ＠南都酒造地ビール喫茶

去年のおきなわでも飲んだやつ。ケルシュらしいケルシュで悪くない。

お店の人と話したところ、ラインナップに上がってはいるけど、もう長いこと作ってないらしい。うーむ、残念。

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ツール・ド・おきなわ2025（市民200km）－沖縄入り～前日受付

5時前の電車に乗ったというのに、ほぼ満席。コロナ前まで完全に戻った感じだな。端っこの座席、それも自転車を置きやすいところに座れたのは奇跡だと言える（ちょうど、そこが降りてくれた）。

■朝の列車内

羽田に着いたあと、朝マックをしてから集合場所へ（今年も藤田さんツアー）。荷物を預けて保安検査場へ。保安検査場は大混雑で、ロープ外で列が2往復半もしている。でも、スペシャルアシスタントのところに杖をついた絵があったのでそちらに回ると、すぐ通してくれた。トシヨリの特権(^^;; まあ、実際、立っているのはつらいのよね。助かった。

保安検査後はカードラウンジに行き、座ってコーヒーを飲みながら仕事をして、搭乗時間を待つ。

那覇からはレンタカー。

■お昼は道の駅にて

■ホテルについたら自転車が山

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ツール・ド・ふくしまの表彰状が届いていた

東京に戻ったら、ツール・ド・ふくしまの表彰状が届いていた。表彰式のとき、表彰状なしのメダルだけというのは珍しいなと思ったら、準備がまにあわなかったらしい。もしかすると、場内放送で説明があったのかもしれないが、私は耳が悪く、そのあたり、なにを言っているのかわからないことが多いので知らなかった。

■届いた表彰状

ツール・ド・ふくしま2025――振り返り

来年に向け、改めて、あれこれをふり返ってみたい。

体重は60.5kg（ニセコ比1.5kg増。ニセコ後の不摂生から絞りきれなかった^^;）、FTPは245Wなので、PWRは4.0W/kg。CTL64、Form 20。

■ツール・ド・ふくしま2025（80km、65-69）リザルト

クラストップから9分22秒遅れの2時間25分23秒、13人スタートして3位。

■ライド概要＠ストラバ

NP 191Wというのは久しぶりの高い値だ。

■Peak Performance＠Training Peaks

5分、10分の出力もかなりいい数字だし、60分、90分の値を見ると、今年一番の走りであったことはまちがいないだろう。

展開も、序盤、臆することなく前に出られたし、上りに入ってもタレなかった。大きめの上り3カ所も、ストラバによると、平均で223W、195W、188Wと悪くない数字になっている。足は、最後のほうで両方ともつったが、だましだまし走っているうちにそこそこ回復し、最後までタレずに走れた。

総合すると、ニセコとは別人の走り、である。

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ツール・ド・ふくしま2025――運営のあれこれ

新しい大会なのでしかたのない面はあるのだけれど、運営については、いろいろと……。今年は参加者が少なくて、それでこんなでは、来年、UCI世界選手権の予選として開催し、参加人数が膨れ上がったら大変なことになりそうだ。

もちろん、新しい大会を作るのは大変だ（学生時代にやったことがあるので、それは実感として知っている）。そして、なんとか形にしてくれた人々には大いに感謝している。その上で、参加者目線で感じたことをメモっておきたい。死人が出てもおかしくなかったことさえあるので。もし、ここを見た大会関係者がおられたら、来年以降の参考にしていただければと思う。

■給水のシステムがひどすぎる

スポーツドリンクを入れた自転車用ボトルが細すぎ、ボトルケージに固定されない。緩いとかそういうレベルではなく、まるで固定されない。そんなだから、路面の突き上げなどが少しでもあると、ボトルが飛び出してしまう。

私のボトルもあやうく脱落するところを足で押さえ、時速80kmくらいで坂を下りつつ、片手運転で下を見てボトルをケージに戻した。同じ下りで、前方からボトル爆弾が何本も降ってきて冷や汗をかいたという友だちもいる。そのボトルに時速80kmで乗り上げたら自転車なんて吹っ飛ぶ。高速道路で車から振り落とされるようなもので、死人が出かねない。

ちなみに、水にいたってはペットボトルなので、とうぜん、ボトルケージに固定されない。そんなだから、バックポケットに入れて走った人とかもいるようだ。

■ゴール地点に飲み水がない

当日は暑かったのもあって、みんな、水が欲しい、水がないと愚痴っていた。当日の記録にも書いたが、これはひどい。自販機は、みんながいるあたりには3台しかなくて、ほとんど売り切れ。ロングライドのイベントとかみたいに、水を入れたジャグだけ用意して、自分のボトルにくんで飲んでねっていうのでもいいから、水が欲しい。キッチンカーは出ているけど、食べ物もさることながら、水が欲しい。ボトル飲みきりでゴールするように考えて走ったのは失敗だったと思うくらいに水が欲しいと思った。それでも、私は、トイレ脇の自販機で500mlのペットボトルを2本買えたのでまだしもだったけど。

下手すれば、ゴール後に熱中症とか、笑えない話になりかねないと思ってしまった。

■ゴール地点に日陰が少ない

これはまあ、贅沢なのかもしれないが……リザルトを待っているあいだなど、日陰がほしい。スペースはあるのだから、テントをはるとかできないのだろうか。それでも、天気がよかったからまだしもかな。雨だったら、表彰式まで待つなんて不可能になっちゃう。

予算との兼ね合いもあるだろうが……。

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ツール・ド・ふくしま2025――戻り

ふつうに5時ごろ目が覚めたので、のんびりと帰る用意をして、朝ごはんを食べて……車を走らせはじめたのは8時前くらいかな。

■天気はなんと雨

昨日、こんな天気じゃなくてほんとによかった。

ナビが東北道経由を指示するので、従ってみることにした。山越えで道の駅があったのだけれど、開店が1時間もあとの9時半だったのであきらめ。道の駅には地ビールが置いてあったりするので、なるべく寄るようにしているんだけどね。

たんたんと下仁田ICまで走り、そこからは下道。道の駅しもにたで日本茶とか飲むときに使う木製湯飲みを買いたかったのだ。2年くらい前、お試しで1個買って気に入ったので。幸い、数があったので、3個購入。嫁さんとのお茶で使いたいから、山と東京に2個ずつ置くのだ。

道の駅しもにたでは、このほか、川場のビールを何本かとかこんにゃくパンとかを買う。

道の駅しもにたからは内山峠を越えていく。途中、こんにゃく屋さんでさしみこんにゃくなどを買う。これも、2～3年前に買い、また買いに来ようと思っていたので。

あれこれ買い物をして夕方帰着。炙りやでベランダご飯～焚き火でのんびりしてから寝る。

ツール・ド・ふくしま2025――本番

5時に起きるつもりが、4時半ごろ目が覚めてしまった。朝メシを食べながら、ゆっくりと準備を進める。

■朝メシ

スティックメロンパンは、結局、朝メシでは食べず、レース中の補給に使った。つまり、朝メシの炭水化物はスナックサンド2個、300kcal弱。朝メシを含む補給のやり方を少し変えてみることにしたのだ。前々からいろいろと不思議に思っていたことに対し、やっぱりそうだよねと思う話を、最近、本で読んだので。

6時にホテルを出て、馬事公苑へ向かう。20分ほどで到着。すぐに受付をして、自転車に計測チップを付けたり、ジャージやヘルメットにゼッケンを付けたりと準備を進める。それにしても、ジャージが上下セパレートだからいいけど、ワンピースだったら、当日受付なんてできないな。ゼッケン付けようとしたら、すっぽんぽんにならざるを得ない(^^;)

ライトや携帯工具などはポケッタブルリュックに入れた上で、大会支給のビニール袋に入れ、預ける。用意した補給食の半分は戻り用として、こちらに。

予想気温は20℃台後半なので、服装は、夏用ジャージ上下、アンダーなし、指切りグローブ。ヘルメットは通気性重視。ツール・ド・ふくしまのコースは飛ばせる下りが多いのでエアロヘルメットも考えたのだが、それなりに暑くなりそうだと思ったので。

■馬事公苑

トイレは少ないが、参加者も少ないので、列ができるなどはない。

140kmの展開が速いので、スタートが少し早まりそうだとのアナウンスがあり、若いほうが年代別に整列する。

■グループ3（60歳以上）の先頭に並ぶ

このプラカードを持った人は、このあといなくなった。つまり、年代別に分かれて並ぶが、スタートはまとめてということらしい。こら、スタート直後はカオスだな。

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