スミスのBalanceRing

バロックギアを作っているスミスがおもしろいことを思いついたようだ。

足にも利き足があって、左右で脚力差があるのがふつう。その左右差をギアで解消しようということらしい。

チェーンリングは真円で、少し偏心させることで左右の違いを生み出すとのこと。いや～、アイデアだよなぁ。

チェーンリング自体は真円だし、バロックギアに比べて回転に対する歯数の変化も半分（バロックギアは1/4回転で歯数max→minになる。BalanceRingだと半回転）なので、感覚的にはバロックギアよりずっと真円に近くなりそうだ。

ちなみに、私は……

●利き足は右で、右のほうが太い

私は、昔、フィギュアスケートの選手をしていたので。ジャンプの踏切は右足も左足もあるけど、着地が必ず右足なので、フィギュアスケートをすると、右の大腿部周長のほうが5％以上も大きくなるのが普通（筋肉量が10％くらい違うはず）。

そんなこともあって、最初のころは、左右で40:60くらいも出力が違っていた（「私の左右差は普通でないレベルらしい」）。

ただ、ペダリング出力の左右差は、スマートコーチングの安藤さんに教えていただいて、ほぼ解消した（「スマートコーチングのカウンセリング」）。いまは、瞬間的にばらつくことはあっても、平均では、ほぼ50:50になる。

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こんどは後輪のスポークニップルが死んだ

自転車屋さんの朝ライドが終わり、帰りかけたら、枝か何かが絡まったような音がした。念のため止まって確認したら……こんどは後輪のスポークが1本、曲がっている(T_T)

お店まで10mほど戻って見せると、こんどは、スポークニップルが死んだとのこと。かんべんしてくれ～。

前輪のスポークが折れた(T_T)

SC系の仲間が集まり、宮ヶ瀬湖周回練～参鶏湯のライドをするというので参加した。

宮ヶ瀬湖周回練が終わり、下り始めたら、前輪の様子がなんかおかしい。見ると振れている。止まって確認したら、スポークが1本折れていた。

■スポークが1本折れた

前輪はかなり大きく振れていて、タイヤがフォーク内側をすっている。これは走らない方がいい。でも、今日のスタート・ゴール地点である相模原まで、前輪を持ち上げて歩いて行くのも大変。というわけで、同行していたスマートコーチング安藤さんが車を取りに行ってくれた（ライド後の予定があって、荷物を私の車に積んでいたのもあって）。私は、宮ヶ瀬湖下のファミマで待つ。

今日は、最初から、ダンシングするとブレーキをかすることがあっておかしいなぁと思っていた。もしかすると、そのころから、折れかけていたのかもしれない。沖縄からの帰りで傷つけていたとか、そういうことかも。ハードケースを閉めるとき、気をつけないとスポークに無理をかける可能性があるのだ。いつも気をつけているし、今回、ミスった記憶もないんだけどね。

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Di2 STIレバーのフード下に隠れたスイッチを押しやすくするスペーサー

水曜連のお仲間に教えてもらい、AliExpressで購入。4個431円。

■スペーサー

フードをめくってスイッチに乗っける。それだけで、スイッチが少～し膨らんで押しやすくなる。

姿勢を低くするためブラケットの前側を握って走るときは、親指でこのスイッチを操作してリアのギアを切り替えているのだけれど、このスイッチが押しやすくなるわけだ。以前は押したつもりで押せていないとかよくあったけど、これを付けてからは、そういうことがおきなくなった。

このくらい、標準で対応しといてほしいけどね～。

手乗りケルヒャー

これは欲しい。こういうのはコードレスが便利なのよね。

「9月15日から全国の家電量販店、ホームセンター、直販サイトなどで順次販売。価格は1万3620円（税別）」か。

“手のりケルヒャー”一般販売が決定　Makuakeで2500台を20分で完売した注目モデル

ブレーキ鳴り

ブレーキ鳴りがひどいので、東京に戻ったついでにお店でみてもらった。あれこれやった結果、DTSwissのハブが原因なんじゃないかということに。ホイールを替えてみると鳴らないのよね。やはりDTSwissのハブを使っている人が、同じように鳴りがひどいという話もあるし。

■お店のホイールに換えると鳴らない

■車用のディスクパッドグリース「ブレーキプロテクター」（ワコーズ）

ディスクを固定しているセンター部分にこれを塗ると鳴かなくなることがあるらしい。私の場合はダメだったけど(T_T)

だいぶいろいろとトライしてくれたけど、結局、鳴きは止まらなかった(T_T)

■毎夏恒例、ぶどうの差し入れ～

ぶどうが安くなってくるこの時期の恒例。桃のほうが豪華な感じになるんだけど、お店だと、ぶどうのほうがいいだろうと思うのだ。皮を向いたりせずにちょこちょこつまめるから。

チューブレスの扱いがまだよくわからない

しばらく前、シーラントを追加注入しようとしてバルブコアを外したとき、バルブ根っこのネジが緩んだので締め直した。そして、そのころから、なんとなく、空気が抜けやすくなってしまった。締め直した後輪側なので、たぶん、締め直しがよくなかったのだろう。

締め直しが緩かったのかなと、増し締めしてみたのだが、なんか、もっと抜けやすくなった気がする。

調べてみると……締めすぎないようにと書いている人が多い。締めすぎるとボトムのゴムが変形し、かえって空気が漏れやすくなる、と。

うーん、失敗したかな。

そう思いつつ、先日、タイヤをいったん外して古いシーラントを取りのぞき、チューブレスバルブもいったん外して掃除をして、組み直してみた（見た目的に傷んでいる気がしなかったので）。ところが……これが盛大に漏れる。漏れているのがはっきりわかるほど。構造的に、チューブレスバルブ根っこもシーラントで気密性を確保するのだろうと思ったので、そのあたりにシーラントが当たるように車輪を回したりしてみた。バルブあたりからシーラントが出てきたりしたので、シーラントは回っている。でも、やはり、盛大に漏る。

これはやはり、チューブレスバルブの根っこが変形したのだろうか。予備に交換すべきか。でも、予備は1本しかなくて、その組み付けに失敗したら、Attack! 299を走れなくなる。

というわけで、あきらめて、行きつけの自転車屋さんに持ち込むことにした。

朝、持ち込んで相談すると、とりあえず、やり直してみましょう、漏れがないか確認したいので、夕方取りに来てほしい、とのこと。

しばらくしたら、チューブレスバルブはふつうに組み直したら特に問題なく、密閉性がしっかり確保できたようだとの連絡が入った。要するに、私が下手なだけね～。たぶん、ネジをもっとしっかり締めなきゃいけなかったのだろう。

UCIの規定変更――をひをひ、体格によるだろう

「ハンドルバーの最小幅が外端間400mm、ブレーキレバーの間隔は内端間320mm」？？？

私は、新しい規定でもギリOKなハンドルだからいいけど、小柄で肩幅も狭い女性とかどーすんだよ。

自己給電の自動変速システム

自転車の未来を切り拓く、自己給電オートマチック変速　シマノ Q’AUTO誕生

へ～、おもしろいこと考えたな。ファンライド系ならアリかも。

ガーミンVaria Vue――フロントライト×カメラ

リアレーダーと連携とか、なかなかに高機能でよさげ。リアライト＋レーダー＋カメラを統合したVaria RCT715と組み合わせて使えば、前後ドラレコとしていい感じになりそうだ（お値段はいい感じになるが……^^;）。

残念なのがランタイム。最大となるデイフラッシュに1080p/30fpsでも約7時間。たいがいは大丈夫だけれど、丸一日走るには足りない。昔、車に追い抜きながら幅寄せされて事故ったときも、スタートから10時間近くたっていてカメラが止まっていた。

カメラのみなら9時間か。ライトと2台使いにすれば、ギリ、なんとかなる、かな。でも、さ、カメラとライトを付けるなら、もう100g重くなってもいいからライト＋カメラの機器のランタイムを長くしてくれたほうがいいよなぁ。