メインバイクを交換（ANCHOR RL9→RP8）

先日、ちょっと触れたのだが……メインのロードバイクを交換することにした。コロナであまり乗っていないとはいえ（ローラー台にはクロモリのサブバイクを使っている）、いくらなんでも換えたほうがいいだろうというタイミングだし、そもそも、レースで周りがみんなディスクブレーキになってしまい、ディスクブレーキ車に交換しないと雨のレースで事故りかねない。

そんなわけで、実は、昨シーズンに交換する予定で発注したのに、なんだかんだ時間がかかってしまい、ようやく、自転車屋さんに届いて組立の段階になった次第。いや、長かったわ。まあ、昨シーズンは仕事がめっちゃ忙しくてまともにトレーニングができず、体の仕上がりもモチベーションもイマイチだったから、結果的にいいタイミングだったのかもしれない。

メーカーは相変わらずBRIDGESTONE ANCHOR。レース用と言われるパフォーマンスモデル（ANCHOR RACING LINE）のセカンドグレード、RP8である。フレームの種類としては、いままでRFX8、RL8、RL9とロングライド用ラグジュアリーモデルを乗り継いできたわけだし、リムブレーキ→ディスクブレーキという変化もあるしで、いろいろと大きく変わることだろう。

■だいぶ組み上がってきた

■駆動系

駆動系は現行を引き継ぐような形。11速→12速となり、パワーメーターがパイオニアからシマノに換わるだけ（パイオニアのパワーメーターがシマノに買収されたので）。フロント52/36（インナーはバロックギア）、リア11-34T（12速）でビッグプーリーを装着とこのあたりもRL9と同じ。リア12速化に伴いフロントは現行の52/36主流→54/40主流になるという見方もある。なんだけど、筋力の維持が課題のトシヨリとしては、軽いギアを確保しておきたいのもあるし、アウタートップはさすがに使わないだろうしというのもあるしで、現行ママがいいかな、と。フロント54、リア11で足をフルに回すと時速90km近くに達する計算で、レースでも私程度だとフロント52では不足ということにならないと思う。

■ブラケットの角度も調整

■新旧２台のまちがい探し(^^;)

そうそう、RL9も当面は残しておくつもり。いくらコロナであまり乗っていないとはいえ（ローラー台が増えた。ローラー台にはクロモリを使っている）、いいかげんへたってきているはずでレース用にはちょっとなんでも、軽く乗るだけなら問題ないはずだし、コンポも流用できないしなので。乗り味が違うバイクがあるのも楽しいのではないだろうか。置き場の問題があるので、どのくらいの期間残すのかはまだわからないけれど。