RP8が届いたので、RL9（カーボン）とWashoe（クロモリ）のオーバーホールをお願いした。
■オーバーホール中のRL9（右）とWashoe（左）
たしか、去年はオーバーホールをスキップしてしまったし（仕事でそれどころでなかった。どうせあんまり乗れないっていうのもあったし）、片方のクランクがシマノのリコールに引っかかったし、RL9をレースで乗ることはなくなるしで、あれこれシャッフルするように組み替えるややこしいオーバーホールになった。
以下は、自転車屋さんに送ったメモを心覚えに。
今年はニセコクラシックで出場権を獲得し、世界戦でデンマークに行きたいと思っている。というわけで、今日のエントリー開始と同時に、80kmロードレース（65歳以上）にエントリーした。
前は65～69歳クラス、70歳以上クラスってなっていたと思うんだけど、今回は70歳以上クラスがなくて65歳以上が最年長だった。というわけで、晴れて(^^;) 最年長のじーさんクラスである。
ニセコはJCFライセンスの有無でエントリーフィーが異なる。ライセンスがあると1000円安いのだ。といっても、ライセンス料金が5000円なので、ニセコだけならライセンスなしのほうが安くていい。ただ、世界戦ではライセンスが必要になるはず（前回出場したイタリアではライセンスカードを確認された）。なので、今回も、JCFライセンスありでエントリーした。ただ……実はJCFライセンス、切れている。なので、そちらの再登録手続きも取った(^^;) ちょっと前後しちゃったけど、ニセコまでにはまちがいなくライセンスカードが届くからいいかと……。
ちなみに、ニセコクラシックそのものの目標は「表彰台」だ。過去に２回、３位にはなっているので、できれば、それよりも高いところ。年代ブラケットで最年少の今年はチャンスだし、70歳以上クラスがなくなったのなら、この手のチャンスは今年が最後ってことになるし。今年、もっと上に行けなければ、来年以降にその目はないに等しい。がんばんべー。今年はトレーニングができる状況のはずなんだから。
練習以外のメモはこちらに。
■駅に行く時間
６時半ごろの始発に乗ろうと15分前にホームに上がったけど、遅いな。端の席が取れたけどぎりぎりだった。危ない。
■自転車はここに（左右に動くほうを手すりに固定）
荷物、じゃまだとは思うけど、列車の端っこに固定できなくなったのでしかたない。
■神田の乗り換えは中央線８号車がいい
２月22日から27日まで、SC仲間が企画してくれた沖縄合宿＋αに参加してきた。みんなは22日から25日、私だけ＋αで27日までである。
■メンツは生徒５人にコーチひとり
内容は……
飛行機輪行に使っているハードケース、いつも、ステムを外してハンドルをぐるっと回す形で収めてきた。でもこれからは油圧ディスクの自転車を入れるわけだ。心配なのは、ディスクの油圧配管がネックになるので、ハンドルを外しても位置がかなり限られてしまい、入らないかもしれない点だ。
というわけで、明日からの沖縄合宿を前に詰めてみた。
■なんとかなった
初回であれこれ工夫したりしたのでだいぶ時間がかかったが、ギリギリなんとか収めることができた。配管にできるだけ余裕を持たせてもらったのが功を奏したのかもしれない。
今年は、ニセコで出場権を取り、UCIの世界戦でデンマークに行きたいと思っている。海外輪行が心配だからイタリアのときハードケースを買ったのに、今回、買い換えるという事態にならなくてすんだことになる。よかった、よかった。
家族４人、全員がそろう日がなかなかなくて、３人でやるかという話も出たけど、なんとか集まることができた。みんな忙しくてね～。まあ、我々夫婦は、だんだんと暇になるんだろうけど（ホントか？？？）。
■レッドロブスターにて
インターフォンに何かぶら下がっていると思ったら……？ 高専生息子の“技術力の無駄遣い”な改造が「必要は発明の母」と話題
こういうの、いいよな～。私も、いま、子どもだったらやってたかも。
なんでDiscordなんだって話もあるけど、ゲーム中なら仲間との連絡用としてつなぎっぱのはずであり、一択だと思う。
「バーボン飲み比べ会」がよかったのでビールの飲み比べ会もやろうという話になり、今日、開催した。
バーボンは各自好きなものを好き勝手飲むという形にしたが、ビールは缶を開けたら飲みきらないとまずいわけで、あんまりたくさん飲み比べることができない。というわけで、一缶を集まった３人で分けることに（お世話係は飲まない）。お店がフライトで出すくらいの量になるので、ちょうどいいのではないかと。
■途中経過
■最終的に飲んだビールの一覧
順番は左から右へ、小麦系～下面発酵系～上面発酵系～長期熟成系という感じで、味があっさりしているものから濃いものへ。食事と同じでそういう順番のほうが味がわかりやすいと思う。
ちなみに、種類はこの倍くらいそろっている(^^;)
今回も楽しかったので、次は日本酒でまたやろうかという話も……。
妙高高原で泊まったスーパーホテルについての記事があった。
スーパーホテル､あまりに非常識だった｢3大改革｣ デジタル化で時間捻出し､プラスαのサービスを
記事に取り上げられているあたりはたしかによかった。よかったんだけど、妙高高原駅前のスーパーホテルはwi-fiがくっそ遅くて使い物にならなかった。正直、二度と使いたくないと思ったほど（↓）。
汗が目元やメガネにたれて来にくいようにと、HALOのヘッドハンドを使っている。で、汗を顔の両側にそらすバンド部分がはがれてきたので補修することにした。
■はがれたところを接着剤で補修する
オレンジのほうは実走、黒いやつはローラー台で使っている。実走は見た目重視、ローラー台は安いものを。
さて、これでまだしばらくは使えそうだ(^^;)
昨日、グレート・キングイエティまで食ったというのに、今日も今日とてグルメライド。いや、販売店のライドがたまたまそういうのだったんだけど。
■埼玉県の高半なるお店
開店前に並ばないとまずいというのに道をまちがえたりして危なかったが、無事、入ることができた。
RP8シェークダウンで熱海往復160kmとしっかり走ってカロリー消費したしで、こういう日でもないと食べられないバーガーキングのKING YETIを食べて帰ることにした。企画もので、「総カロリー1637kcal、総重量550g」だそうだ。クォーターパウンドのパテが４枚、要するに、パテだけで１ポンドあるわけだ。
トシヨリが食うものではないし、まして、減量期のトシヨリが食うものではない（←考えるまでもない^^;）。でも、試してみようかと思ってしまうのよね。呼ばれている気がするというか(^^;)
超大型チーズバーガー『グレートキング・イエティ ザ・ワンパウンダー』襲来！
160キロ走ってきたのだから、多少のプラスですむかと。
■どどん！
■肉肉しい
RP8、受け取った金曜日には、家の前でちょっとだけ乗って、変速やブレーキに問題はなさそうか、変な音がしたりしないかを確認するくらいしかできなかった。クリートもはめず、スニーカーで乗ってしまったほど。
そして翌日土曜日、SC仲間と相模原から熱海を往復することに。いきなり156km、up 1000mである(^^;)
■今日は新車だぁ～！
■スタート前の記念撮影(^^)v
■組み上がったRP8
■とりあえず、車にはこんな感じで積むことに
スルーアクセル化とディスクブレーキ化で前輪の着け外しが少し面倒になったが、つい先日、１台ならこういう形で積むこともできると仲間に教えてもらったので。前後輪とも外さなくていいので楽だ。
サイゼリヤについては、なにとなにをどう組み合わせたらおいしいとかってハッキングがときどき話題になる。今回のアロスティチーニ＋ミニフィセル＋グリーンサラダはおいしそうだ～。グリーンサラダの代わりに野菜ペーストもいけるらしい。
【実話】サイゼリヤで「隣の席の外国人」がめっちゃウマそうな食べ方をしていた → 真似したら飛びかけた
このほか、ミニフォカッチャとアロスティチーニでチャーシュー包もどきもいけそうだとか、小エビサラダでサンドイッチ時々作るって人がいたりした。ペペロンチーノとほうれん草のソテーを混ぜるのもおすすめされた。
今年は4月7日か。山に移動するのは、たぶん、この翌週。ってことは今年も行けないか。
興味はあれど、いまだに行ったことがないんだよなぁ。いや、まあ、山にいると自然の中にいるほうがよくて、人がいっぱい集まってわさわさしているところへ行く気にイマイチならんってのが一番の理由だったりするんだけど、さ(^^;)
私自身は、茶髪やアクセサリー、べつにかまわんやんと思う。見た目でどう思われるかが変わるっていうのは事実だけど、見た目以上に受け答えが大事だと思うから。
私も、髪はずっと黒いままだけど（白髪になる前に存在自体が消えつつある^^;）、アクセサリーは、40年前の学生時代からよく使ってる。まぁ、ひよって、会社にはしていかないようにしてたけど、さ。
ばかでかい冷凍荷物が届いた。毎年恒例、アクアビットの福箱＋αだった。でっかいスモークサーモンがあるから箱はでかくなるよなと開けてみたら、けっこう満杯（＋αで肉団子いくつか買ったし）。冷凍庫が空くころにって期日指定にしたの、正解だったな。ギリギリでおさめた。
■届いたあれこれ
先日、ちょっと触れたのだが……メインのロードバイクを交換することにした。コロナであまり乗っていないとはいえ（ローラー台にはクロモリのサブバイクを使っている）、いくらなんでも換えたほうがいいだろうというタイミングだし、そもそも、レースで周りがみんなディスクブレーキになってしまい、ディスクブレーキ車に交換しないと雨のレースで事故りかねない。
そんなわけで、実は、昨シーズンに交換する予定で発注したのに、なんだかんだ時間がかかってしまい、ようやく、自転車屋さんに届いて組立の段階になった次第。いや、長かったわ。まあ、昨シーズンは仕事がめっちゃ忙しくてまともにトレーニングができず、体の仕上がりもモチベーションもイマイチだったから、結果的にいいタイミングだったのかもしれない。
メーカーは相変わらずBRIDGESTONE ANCHOR。レース用と言われるパフォーマンスモデル（ANCHOR RACING LINE）のセカンドグレード、RP8である。フレームの種類としては、いままでRFX8、RL8、RL9とロングライド用ラグジュアリーモデルを乗り継いできたわけだし、リムブレーキ→ディスクブレーキという変化もあるしで、いろいろと大きく変わることだろう。
■だいぶ組み上がってきた
■駆動系
時間と場所がちょうどなので、ガンブリヌスに回ることにした。
■１杯目はサンクトガーレンのアンバーエール
１杯でやめておくべきなんだろうけど、お腹が空いていたこともあって、結局、２杯目も行ってしまった。お酒、少し控えないとな。減量期なんだから。
■たぶんUBPブルワリーのダークホースIPA
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