Zwift ASIA 120km Endurance Ride - リベンジ編

先週も走ったイベント。先週は前日にかなり走って疲れていたので、3倍前後のステディライドがいいなと参加したら、実質、レースで、不本意な走りに終わってしまった（「Zwift ASIA 120km Endurance Ride（グループライド詐欺）」）。そのままは悔しいので、今週もリベンジで参加。前日がアクティブリカバリーだったから、ごくふつうに力が出せるはずだ。

■Cクラスがスタート

スタートグリッドにはクラス混合で並んでいて、時間が来ると、順に、Cクラス、Bクラス、Aクラスとスタートしていくようだ。走り出さない人がいるので、ぼんやりしていると、自分のクラスにおいて行かれる。実際、Cクラスがスタートしても、Bクラスの後ろにCの人がいたりする（マーカーの色でわかる）。

■Bクラスのスタート

スタートはガツンと出るが、わりとすぐ落ちつく。レースと銘打っていないとか距離が長いとか、いろいろあるからだろう。そのため、ここで切れる人は少なく、80人くらいの大集団ができる。

■1/3くらい経過

アクティブリカバリー翌日なので、つらいというほどはなく3.5倍が保てる。ペースは先週とあまり変わらないが、まっとうに力が出るおかげで走りは楽だ。集団半ばくらいをキープできるので、中切れの心配はいらないし、ブリッジ気味に必死で追うようなこともない。

そうそう、先週と同じコースだと思い込んでいたのだが、今週はど平坦だった。そのせいか、後ろを振り落とそうとする動きがときどきある以外、ず～っと、3.5倍前後の「ステディライド」だった。なにせ、平均出力とNPが1Wしか違わないのだ。

■Cクラスのたぶん先頭集団を吸収

前を吸収するときはペースが上がる。そのまま連れて行くのではなく、なるべく振り落とそうとするのだろう。混走状態では、右上のマップに表示されるマーカーに注目していないと、気づいたら周りがCクラスばかりでBクラスにおいて行かれていたなんてこともありうる（っていうか、先週、やらかした）。

■最終ラップはペースアップ

右上のマップを見ると、ペースアップに伴い、後ろがどんどん切れていることがわかる。

とはいえ、ど平坦ではそれほどには絞られず、結局、最後まで30人くらいは残っていた。で、残り700mくらいからロングスプリントが始まる。必死で追ってみたが、結局、ふたりかわしてひとり抜かれて、だったかな。18位でゴール。スプリント力、ないもんなぁ。ま、こんなもんでしょう。

■リザルト

コースにもよるけど、テンポ走＋追い込みとして走るにはぴったりかもしれない。今後、都合がつけばなるべく走る、かな。