チェーンオイルの効果

Zwiftはサブマシン（Greg LeMond Washoe）中心にしようかなと、少なくとも違和感を覚えないくらいにはメインマシン（ANCHOR RL9）に近い構成にすることにして（いままではけっこう構成が違っていた）、ついでに、ここしばらくやってなかったオーバーホールもお店にお願いした。

先週頭にはWashoeが戻ってきたので、Zwiftもそちらでやってみたのだが……なんか、パワーデータがおかしい。RL9だと、ペダリングモニターとTacx Neoでほぼ同じパワーになるのに、Washoeだと、ペダリングモニターの1割減くらいしかTacx Neoの出力が出ないのだ。リアのビッグプーリーだけでここまで違うはずがなく、これは、やっぱり、パワーメーターの個体差かなぁ、こんなに違うのかなぁと不思議に思いつつ、乗っていた。

そして、週が明け、原因が判明した。

チェーンオイルだった(^^;)

今回のオーバーホールでは、うっかりして、いつもお願いしているオイル処理を頼み忘れていた。なので、新品のチェーンが組み付けられただけだったらしい。で、1週間くらい乗ったしと、チェーンの掃除＆オイル塗布をしたら、ペダリングモニターとTacx Neoでパワーがほぼ同じになった次第。なんとも間抜けな話である。

チェーンオイルが切れるだけで20～30Wもロスするのね～。

ちなみに、クランク空転時の重さは、いまも、Washoeのほうが重い。でも、Zwiftで数値がはっきり違うとわかるほどではない。多少は違うはずだと思うけど、ね。

あと、先週、TSSの割に疲れるなぁ、レースをたくさん走り過ぎたかなぁと思っていたのだけれど（火52kmの1レース、水は朝51km、晩32kmの2レース、木38kmの1レース、土39kmの1レースの合計5レース、距離合計212km）、どうやら、上記理由でTSSが過小になっていたらしい。Zwift→TrainingPeaksと転送されたデータで週間TSSが660になっていたのだけれど、実質というか体に対する負荷としては、Cyclo-Sphereの848が正しかったわけだ。全部ローラーでそのTSSじゃ、そら、きっついはずだわ。

そうだ。もう1点あった。先週日曜日、販売店のチームランをZwiftバーチャルでやったんだけど、「FTPが体重の4倍になるように体重を調整して足をそろえる」はずが、私ひとり大きく遅れる結果になってしまった。その一因に、チェーンオイル問題もあったわけね。4倍で上るとき、0.4倍くらいロスしていたんじゃ、どうにもならんはずだわ。