2019年12月 4日 (水)

オーバーホールという名前のフレーム交換

シーズンが終わったので、RL9をオーバーホールしてもらった。同時に、フレームは新品に交換。

実は、しばらく前、ダウンチューブにひび割れがみつかったのだ。

■ひび割れ箇所(黒いブッシュのすぐ下)

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アンカーに問い合わせてもらうと、ここはカーボンとアルミが接合されているため、柔らかめのRL9などでは塗装にヒビが入りやすいのだそうだ。安全性に問題はないが、購入から1年未満だし、クレーム処理ということで新しいフレームを用意してくれるということになった。

というわけで、しばらく前に新しいフレームが届いていたが、私は山ごもりしていたし、戻ってすぐツール・ド・おきなわだったしで、ようやく、交換することになったもの。

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2019年12月 2日 (月)

Pioneer CA600、最新ファームではTSSが過大に出る?

Pioneer CA600、最近は、TSSが過大に出るようになったんじゃないかと思う。CA600でTSSを確認しながらトレーニングしているのに、終わってTrainingPeaksにアップロードすると、TSSが2割くらいも減るのだ。PioneerとTrainingPeaksの差かと思ったら、Cyclo-ShpereはTrainingPeaksと同じ。つまり、CA600だけ大きな数値になっているということだろう。

たとえばこの週末、自転車屋さんのチームメンバー有志主体で根の権現に行ってきたときのTSSは、最後、しっかり確認はしなかったけど、CA600では270から280くらいだったはず。だけど、Cyclo-Shpereは228、TrainingPeaksは227。はっきり覚えてはいないが、おきなわは、TSSが300以下で終わり、ああやっぱりサイクリングになっちゃったんだな、TSS低いもんなと思った記憶があって、Cyclo-ShpereもTrainingPeaksも282になっている。つまり、このころはほぼ同じ数値だったんじゃないかと。(FTP設定が同じであることは確認している)

となると、11月7日のファームウェアアップデートが怪しいなぁ。2割も過大に出るのはさすがに勘弁して欲しい。

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2019年12月 1日 (日)

アウトバックステーキハウスふたたび

夏に行ったアウトバックステーキハウスがよかったので、また、家族で行ってきた。

渋谷店に行ったのだが、お店に入ろうとしたら……

(こばっかい)
オレたちはあっちって言われそうだな……。
(にこばっかい)
なんの話?
(こばっかい)
あれ。

■向かいのお店

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(Buckeye)
……(^^;)
(にこばっかい)
あ~、「長男」ってあるからにーちゃんだけだろう。
(こばっかい)
ええ~!?

というわけで、いつものように家族漫才をしながらお店に到着。

お世話係の到着を待ってあれこれ頼む。

■フライドオニオンにサラダ

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2019年11月24日 (日)

新城幸也トレーニングキャンプ-2日目

2日目は、8時半集合の9時出発。朝は小雨が残りそうだが、昼間は20℃くらいまで気温が上がる予報。サポートカーが出るので、そちらにいろいろ積んでもらえばいいとのこと。私は、夏用上下にニーウォーマー、アームウォーマー、指切りグローブ、ウインドブレーカーとして、温度調節で脱いだものはバックポケットに入れて走ってしまったけど。

コースは距離85km、獲得標高1500mほどで、前半に30分近い上りがあり、その後、西伊豆の海岸線で10分くらいの上り2~3発を含むアップダウンという感じ。

■スタート時は小雨

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走り始めてみると、意外に雨が残っていて、シューズカバーしてきたほうがよかったかもしれないと思ってしまった。

それでも、本格的な上りに入るころには雨はあがって曇りに。足がそこそこそろう参加者5人と新城さんの6人がパックになって上る(残りふたりの参加者は上りに入ってすぐ遅れた模様)。なかなかにいいペースで、私は、上りの半ばでついていけずちぎれる。ただ、前は、新城さんが後ろも見ながらペースをコントロールしてくれていて、私のあと、ひとり、またひとりとちぎれるものの、見えなくなるほどではない位置に先頭パックがいる。こうなるとヘタレるわけにもいかず、両足、焼けるような感覚を覚えつつ、必死でついていく。

あとで聞いたら、やっぱり、見えなくならない程度にちぎる生かさず殺さずの刑がいいんだ、見えなくなるほどちぎっちゃったら、後ろは練習になんない、タイ合宿でも、いつも、そうしていると言われた。実際、TrainingPeaksによると、10分パワーが今年の最高値を記録していたほど(FTPが更新されたって参加者もいた)。おきなわの値を更新したというのはびっくりだが、まるでペースが違うと心が折れてペースダウンしちゃうから、なんだろうな。自分よりちょっとだけ速い人と走るとか、もうちょっと速い人がこういう絶妙なペースコントロールをしてくれたら、一番いい練習ができるわけだ。って、そんなぜいたく、なかなかできないよなぁ。速い人が自分の練習を多少犠牲にしてくれないと実現できない話なわけで。

峠で後ろを待ちながら、みんな、防寒着を車からもらって身につける。ここからしばらくは下りだ。

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2019年11月23日 (土)

新城幸也トレーニングキャンプ-1日目

なるものに、この土日は参加してきた。

■「新城幸也が直接指導 11月22、23日に競技者向けにトレーニングキャンプ開催」

座学、Q&Aに加え、実走もとのことだし、定員5人の予定(最終的には7人になった)とのことで、なかなかないチャンスじゃんと申し込んでみた。といっても、仕事をしていたらうっかり申し込み開始日の夕方になっていて、もう満杯だろうなと半ばあきらめの境地でアクセスしたんだけど、意外に申し込む人が少なかったのかまにあった。よかった~。

事前にナビで移動所要時間を調べたら2時間強で着きそうだったが、土曜日午前だし、できたら現地でなんかおいしいものを食べてからにしたいと、集合の3.5時間前に出発した。にもかかわらず、途中、あっちこっち混雑していて、結局、移動だけで3.5時間かかってしまい、翌朝の朝ご飯用に買っておいたパンとかでお昼をすませることに。まにあったからいいんだけど、ね。遅れてきた人も何人かいたし。

天気がよくないので、土曜日は座学とローラー、日曜日に実走という話になった。

■メリダベース

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広くてきれいで、たくさんの自転車が並んでいて、もう、びっくり。

■全体は道の駅伊豆のへそ

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すごくにぎわっている道の駅だったし、メリダベースで自転車を借りていく人がけっこうたくさんいた。採算は取れてるのだろうとか思っていたのだけれど、それなりにうまく行っているのかも。

■新城選手の登場~

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2019年11月22日 (金)

ダイエット

今回のツール・ド・おきなわ関係で新しく知り合いになった方がダイエットについて書いていたので、私もちょっと。

私の場合、基本的に、体脂肪率が冬場12~14%、夏のシーズン中8~9%となるようにしている。今年は秋口に2週間もトレーニング休んで家族旅行し、あちこちでおいしいものを食べまくったので、ツール・ド・おきなわ時も9%くらいあったけど、トレーニング続けていると、ツール・ド・おきなわ時、7%くらいまで落ちていることも少なくない。

お世話係からは、なにかあったときの痩せ代がないと困るから夏場も8%厳守、冬場はかぜを引かないように二桁厳守を言い渡されている。

自転車屋さんのチームだと、一番絞れているのがクライマーの人(50代カテゴリーに上がって勝ちに行った今年は、たぶん、体脂肪率5%前後まで絞っている)、次がたぶん私。対して若者は、体脂肪率が多少高くてもパワーで押せばいいという感じ。トシヨリのほうが絞れているのよねぇって、いつも、みんなで笑ってるんだけど、だって、ねぇ、年取るとパワー頭打ちになるんで、荷物を少しでも減らさないときついのよ。

体重を落とすためになにをしているかというと……食べ過ぎないように注意する、かなぁ。

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2019年11月20日 (水)

ツール・ド・おきなわ、普久川ダムの上りに必要なパワー

ハムスタースピンの福田さんが、140kmマスターズの場合、うまく走れば4.3倍で普久川を先頭集団で越えられると書かれていた(↓)。

■ツイッターの投稿

■上記で触れられているnote(【福田昌弘】2019.11.10 ツール・ド・おきなわ市民140km マスターズ 11位)

勾配の変化をうまく使い、緩くなった時にしっかりドラフティングに入れる位置取りをすると、集団なのでこのくらいで走れる、という話だ。

せっかくのデータなので、自分のデータと比べてみた。

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2019年11月17日 (日)

南アルプスロングライド2019

おととし、チャリダー取材班で走った南アルプスロングライドを今年も走ってきた。次男のにこばっかいと一緒に。このイベントは、基本的ににこばっかいとふたりで参加している。このあたりの時期でないとにこばっかいは参加が難しいのと、このタイミングは、私もシーズンが終わっていて、のんびり走るんでいいやってなるのとで、ちょうどなのだ。

今回は、お世話係も同行。といっても、走るのはにこばっかいと私のふたりだ。初日にお世話係と私、2日目ににこばっかいと私という案もあったが、お世話係は、車が走る道を自転車で走るのは怖いとのことでパス。レースなら、ずっと車が走らない道を走れるんだけど……(^^;)

コースはほぼ例年通りで、距離111km、獲得標高1900m。最後にヒルクライムチャレンジ(距離5.5km、獲得標高460m)がある。

前日、遅いお昼を食べて出発し、夕方にいつものホテル到着。到着が遅かった関係で夕食は7時半からとのことなので、まずはゆっくりお風呂に入ってしまう。

夕食は、これまたいつも通り、鳥モツ煮やほうとうが出てくる郷土料理のコース。たっぷりで、お世話係には食べきれないほどだ。ビールは、瓶のスーパードライ。これで地ビールがあったら言うことないんだけどなぁ。

朝が早いので、夕食後、わりとすぐに寝た。

睡眠は浅く、何度も目が覚めてしまった。寝た気がしない。別に緊張しているわけではない(のんびり走るイベントなんだから)。おきなわ後、シーズンオフに入って練習量が落ちており、体が疲れていないからだと思う。もう少し乗ったほうが、生活全般にはいいのかもなぁ。

朝は5時に起床、6時朝飯で、7時ごろに出発。会場に近い駐車場はすでに満杯で、くろがねやの駐車場に回された。

天気予報によるとスタート時に7℃で日中は18℃くらいまで上がることになっている。それならと、夏用上下に薄手アンダー、アームウォーマー、レッグウォーマー、長指手袋(指切りも持参)、長袖ウインドブレーカー、薄手シューズカバーという格好にした。結果として、あんまり気温が上がらなかったようで、下は冬用、上も夏用長袖くらいの格好でもよかったかもしれない。

にこばっかいとふたり、受付に行くと……「井口さんって、前にチャリダーで走られた方ですよね」と受付の人に声をかけられた。2年も前のことなのに、覚えている人、意外にいるんだなぁ。まあ、目立つジャージではあるんだけど、ね。

ほかにも、デスライド合宿でご一緒した方とか、先日のPEAKSでしばらく一緒に走った方(こちらはサポートライダーとして参加されていた)とか、知り合いに挨拶をしていたら、すぐ開会式の時間。そして、スタート。

■スタート待ちの列

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南アルプスロングライドはグループに分けての集団走行で、各グループ先頭のサポートライダーは抜かないのが基本。我々は、今回、第4グループでスタートとなった。

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2019年11月13日 (水)

ツール・ド・おきなわ2019-感想、反省、そして来年に向けて

リザルトが出た。早いな~。

2019年リザルト一覧のページ

というわけで、改めて結果なんぞを。

参加クラスはツール・ド・おきなわ2019市民140kmマスターズ、270人エントリーの238人出走で、119人完走の完走率50%。スタートが一番後ろで、時間制限が一番きつい上、他クラスの速い列車が後ろから来てくれることがないと条件最悪なので、完走率が低いのはしかたのないところだろう。

私自身の成績は、トップから34分43秒844遅れの4時間34分26秒208、77位。初挑戦でよくわからないながら、えいやっと掲げた4時間30分、50位以内の目標は、いずれも達成できず。毎年のことで改めて書いていなかったが、「自分より上位に自分より年寄りがいないこと」も目標で、こちらは今年も達成。ちなみに、60代で完走したのは私ともうひとりのふたりだけ。50代でも私より上位は13人で、残り60人あまりは40代だから、悪くない結果だと言えるだろう。

でも……ねぇ。レースが終わって何日かたったいま、展開、まちがったなぁと思っている。走ってる最中の自分になにか言えるなら、なに考えて走ってるんだと喝を入れたいくらいに。いや、おまえ、なにも考えてねーだろ、だな(--;)

レースレポートの最後、普久川ダムの上りが遅くてあれ以上前の集団には乗れなかった、だからあれで限界の結果だったんじゃないかみたいなことを書いているが、そんなことはなかったんじゃないかと、いま、思っている。

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2019年11月11日 (月)

ツール・ド・おきなわ2019-戻り

前日、なにもせず寝落ちしたので、目が覚めたら荷物のパッキングにかかる。

ツアーは美ら海水族館へ行くとの話だったが、出発の時間には、パッキングはほぼ終わっているものの朝食がまだという状態で、観光はしないことにしてお見送り。

■海を見ながらゆっくり朝食

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■シーズン終わったのでデザートも

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11時にホテルを出て那覇空港へ。バス車中はほとんど寝ていた。体は、そんなに疲れている気しないんだけどな。

空港で荷物を預けたあと、国際通りに行く人たちを見送って、私は、空港でみやげをいくつか見繕ったあと、カードラウンジで今回のおきなわのまとめなどをする。

レースの展開とか、データも見ながらふり返ってみたが、やはり、敗因は、上れないこと、の一言に尽きるなぁ。うーん、うーん。ここ、がんばって強化してきたつもりだし、それなりに力もついてきたように思うんだけど。うーん、うーん。

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«ツール・ド・おきなわ2019-本番