2017年6月21日 (水)

インターバル90秒AC×8本@バーミヤン坂

先日、1分AC×10本のインターバルをランド坂でやったが、昨日は、バーミヤン坂で90秒AC×8本のインターバル。

ランド坂のほうが車は少ないのだけれど勾配がきつい。ACは5~8%の坂でと言われているので、10%超えがけっこう出てくるランド坂よりバーミヤン坂のほうが坂としてはいい。そんなこともあり、AC前のメニューをこなせる場所がバーミヤン坂近くだったこともあり、また、90秒ACならバーミヤン坂上りきりくらいになるのではないかと思われたこともありで、今回はバーミヤン坂にしてみた。

1分×10本が420~430Wでほぼそろえられたので300W台後半くらいはなんとかなるだろうとの予測でスタート。ちなみに、バーミヤン坂ならちょうど90秒で上りきりになるという予想は的中した(もうちょいパワーが上がったりしたら足らなくなるので、その場合はやはりランド坂かな)。

結果は、383W、377W、383W、376W、361W、354W、341W、356W。

20170620_90s8

3本目までは楽しかった。多少は余裕もあるし、このくらいパワーがあるとすごい勢いで坂を駆け上がっていくからだ。

4本目で苦しくなり、そこからはどんどん出力が落ちていく。最後の3本は、正直、やりたくね~と思いながらのスタートとなった。それでも、最後は出し切りで6本目並みの出力は絞り出すことができたのでまあまあ、かな。

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2017年6月15日 (木)

インターバル1分AC×10本

昨日、ランド坂で1分×10本のインターバルをしてきた。去年秋にも記事を書いているが、FTPの120~150%(いまの私だと315~395W)で1分間坂を駆け上がる、というのをくり返すものだ。最終目標は、私の場合で400~430Wとのこと。体重の6~6.5倍が最終目標ということだろう。

去年秋は、400~410Wと最終目標の下限までできたが、「この目標の上限はできる気がしない」と書いている。

■6月14日の結果

20170614_110

回数 平均出力(W) P/Wレシオ
1 417.0 6.37
2 430.5 6.57
3 430.2 6.57
4 430.4 6.57
5 420.7 6.42
6 423.2 6.46
7 420.1 6.41
8 435.7 6.65
9 413.8 6.32
10 406.5 6.21

9本目、10本目と最後は出力が落ちているが、一応、目標の上限近くまでできてしまった。ただし完全に出し切りで、このあと止まって足をついたら体を支えきれず、こけそうになってしまった。まったくと言っていいほど足に力が入らない状態になっていたわけだ。

やっぱり、短時間については格段に伸びているよなぁ。

もう少しで、最終目標の上限を超える数字でそろえられるかも(とらたぬ^^;)。

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2017年6月13日 (火)

Mt.富士ヒルクライム2017-分析と反省と今後

今回、公式記録は、1時間20分13秒39で、50代男子74位/出走1625人。2年前が1時間19分22秒で53位、ロードに乗りはじめて1年余りで出場した3年前が1時間21分57秒で56位。気象条件とかもあるので必ずしも「タイム=強さ」ではないのだが、おおざっぱに言って、富士ヒルについては、3年前からたいして伸びていないってことになる。シルバー獲得の1時間15分切りを目標に掲げている私にとって、これは、もう、惨敗、のひとことだ。

2年弱前から8823の練習に参加するようになり、ここ1年半はパワートレーニングに励んできた。なのに伸びない、伸びていない? やはり、加齢の影響が大きいのか?

実は今回、チームメイトから「井口さん、もっと速いと思ってました」と言われたり。いや、私も思っていたよ。もうちょっと速く走れるって。1時間15分は無理でも、「少なくとも」17分台くらいでは走れるだろうって。だって、ここ2年でけっこう強くなったって感じてるし数字も出てるんだから。

当日だって、調整もそれなりにできていたし、走りもタレずに走りきれてて悪くなかったと思う。

■パワーデータ

富士ヒル2017時のパワーデータ

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2017年6月11日 (日)

Mt.富士ヒルクライム2017-当日

3時半起床の予定だったが、3時15分ごろにみんな起き出したので私も。眠りが浅くて夜中になんどか目を覚ましてしまったが、それなりに寝た感じはある。このくらいなら大丈夫だろう。

買っておいたパンなどを食べながら出発の準備。トイレも、みんな交代ですませておく。会場のトイレは混むので、可能なかぎり宿ですませておくのが吉だ。

荷物を車に積み、5時ごろ、自転車で会場に向けて出発。朝の気温は10度台前半とのことで、服装は、薄いアンダーに半袖ジャージ、レーパン、指切りグローブ。会場まではニーウォーマー、アームカバーも装備。ニーウォーマーは預け荷物に入れ、アームカバーは最後に外してバックポケットへ入れることにする。ボトルは750mlが1本。待ってるあいだに1/3くらい飲んで、あとはスタート前と途中でなくなるくらいか。一応、預け荷物に経口補水液のほかに水のボトルも入れておく。

■下山荷物を持って会場へ

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胎内交差点側から回り込むように会場へ。最初に荷物預けとなったのだが、これが大混雑。移動できる隙間が細い上、みんな自転車を持ったままなのだから当然だ。それでも我々は横から合流のない地点までそこそこ早めに進めたのでなんとかなったが、荷物預けが間に合わない人が大量発生したらしい。しかも、最終トラックは最後尾車の後ろから上がってきたとのこと。そのため、最後に預けた人は、5合目で防寒着もなく3時間とか待たされたらしい。ランネットの大会レポートに怨嗟の声がずらりと並んでいる

荷物預け終了の10分か20分前くらいに荷物を預けて待機場所へ。

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2017年6月10日 (土)

Mt.富士ヒルクライム2017-前日

去年からMt.富士ヒルクライムは自転車を買ったお店のチームで参加。去年はケガでDNSだったけど(^^;)、それはともかく。

朝6時起床で7時半にお店集合、車に分乗して富士山へ。9時半ごろ北麓駐車場に車を止め、スバルラインを樹海台まで軽く上る。

■よく晴れていて富士山がきれい

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と、後輪がシフトしない(--;) お店のご主人の息子さん(我々は「3代目」と呼んでいる)に見てもらったところ、Di2のケーブルが接触不良だったもよう。気を取り直してスバルラインへ。

翌日が本番なので、基本的にエンデュランスレベルでのんびりとのぼる。途中、1分ACと3分VO2maxを2本ずつ。体に多少は刺激を入れたほうがいいとのことで。後半、平坦なところでフロントをシフトしようするのだが動かない。リアは動いている。もしかして電池切れ? そういえば、月初にはDi2をフル充電と思っていたのに、6月は忘れている。充電ケーブル、誰か持ってきているか? いなければFacebookあたりで「誰か貸して!」と呼びかけるしかないか……。

樹海台でDi2を使っているメンバーに尋ねるが、誰も持ってきていない。充電したから、持ってこようと思って忘れたなどなど。3代目も「それは持ってきてません」とのこと。兄弟店のチームも参加しており、そちらのほうが大所帯なので、兄弟店に尋ねてもらうと、そちらはケーブルがあるという。宿が同じなので、夜に貸してもらって充電できることになった。よかった~。

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2017年5月19日 (金)

スーパーグランフォンド軽井沢2017の後遺症

いや、まあ、「後遺症」というほどなにかひどいことがあったわけではないのだけれど……

もちろん、疲れは残った。TSSが400近くに達したわけで、月曜日1日休んだくらいで疲れが抜けるはずもない。火曜日のトレーニングメニューはVO2max 8分×3本だったのだけれど……ぜんぜんだめ。ゾーン下限で1分ほど踏み、心拍が140bpmにも達しないうちからしんどくて倒れそうになってしまった。

8分なんてとてももたないので、早々にあきらめ、エンデュランスから4分ごとに15Wずつランプアップしていくことにした。トレーナーのゲンさんから、以前、高強度が踏めない日もランプアップなら体が順応してそれなりにできる可能性があるのでそちらに切り替えたらいいと言われていたからだ。実際、最後はFTPちょうどくらいまで十分に踏むことができたし、心拍も160bpm近くまで上がったが特につらいとは思わなかった。不思議なものだ。

翌日は、FTPあるいはFTPプラスアルファまでランプアップ、ランプダウンをくり返すメニュー。ウォーミングアップ、クールダウンを含めると2時間近く、約120 TSSというきついもの。でも、これは死にそうになりつつもクリアできた。日曜時にあれだけ走って水曜日にこのメニューが完遂できたのは大きな自信になると思う。ちなみに、ゲンさんからは、「疲れが残っていたらイージーライドに切り替えてもいいからね」と言われていた。

と言いつつ、木曜日のエンデュランス走はへろへろ。尾根幹にでかけたのだが、上りもあまり出力があがらない、上りきったら足が止まるとどうにもならない。長峰二丁目信号から杜の一番街北信号までの全力も595Wと600Wに届かず。水曜日に出し切りとなってしまい、足が残っていない感じだ。

ま、疲れが残るのは想定内というか、当たり前のことだ。

一番の後遺症は、トイレ、かな。ちょっとなんな話だが、日曜日の夕方から月曜日の午前中くらいでずいぶんな回数、トイレに行くはめになったのだ。たぶん、スマートコーチングの千葉合宿で何回も注意された「あごとその結果としての腹筋」が今回きちんとできた結果、お腹が耐えられなかったのではないかと。The PEAKS時はあごが出て腹筋が緩み、足だけで踏み込んでいたからあれだけ走っても大丈夫だったが、今回は腹筋が入って体幹から踏むようになっていたため、その分、お腹に負担がかかったというか。たぶん、方向性としてはいいことで、あとはもっと体を慣らすというか鍛えるというかしていけばいいんだと思う。

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2017年5月14日 (日)

スーパーグランフォンド軽井沢2017-当日

4時起床。同じホテルだったアンバサダー4人で一緒に朝ご飯。お弁当と昨日夜のスタッフ会合の残り物だ。お弁当だけではとても足りないので残り物があったのはラッキーである。

昨日の雨は上がったようだが、予報では出走の6時が10℃、帰着予定の午後2時ごろが19℃と気温は低め。夏ジャージにウォーマー類を装備して走る感じか。あと、下りはウインドブレーカー必須だろう。ウォーマー類を忘れたという方がおられたので、まちがって余分に持ってきたアームウォーマーとニーウォーマーをお貸しする。なしでは死にそうだ。

去年のリベンジってことで、今回のスーパーグランフォンド軽井沢にはけっこう重きを置いてきた。といっても、それまでに体をできるだけ絞ることと直前にトレーニングをしすぎないことくらいしかできないんだけど。

ともかく、体脂肪率は8%強まで落ちた。一応、シーズン中の体までもってこれた感じ。ぎりぎりまにあったと言える。ちなみに、The PEAKSラウンド3時は10%弱と若干でぶってた。体重は、シーズンオフの68kgから66kgくらいまでしか落ちてない。もうあと1~2kg落ちるといいんだけど、体脂肪率が落ちても体重が落ちないということは、これ以上落とすのは難しいのだろう。

ちなみに、CTLは75、TSBは9.5。体感的には、今年1月ごろに近い調子のよさを感じている。

中川さんに「だいぶ仕上げてこられましたね」と言われたが、私はベストな状態でなければとてもついていけないのが明らかなので、これはもう、必要というか、走るのであれば少なくともこのくらいはしてこないとって感じだ。実業団で走っている人たちが中心で(なかにはプロレースに参戦している人も……)、そこまでしていないのは私ともうひとりだけだし、年齢も、どう見ても私ひとりが年寄りなので。

5時ごろ会場着。最終準備をして、サポートカーに預ける荷物を入れたバックパックと自転車をスタート位置へ持っていく。

ボトルは1本、パンク修理などの工具類は預け荷物とぎりぎりまで軽量化。ホイールだけは、レース用のチューブラーではなく、100gくらい重くなるが8823のトレーニングなどで使っている軽量クリンチャーにした。寒い地域で路面の荒れているところが少なくないので、23Cのチューブラーより25Cのクリンチャーを選んだのだ。

■グランフォンドスタート待ちの列

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テントではアイドルグループが歌っている。「そういう仕事とは言え、朝早くからテンション高いなぁ」とつぶやいている人がいたが、たしかにそのとおり。まあ、仕事というのは、どれもなかなかに大変なものだ。

以前、Giro de HOTAKAで同宿となった女性がみつけて声をかけてくれた。不安いっぱいのなか、声をかけてもらえるのはとてもうれしい。

■開会式では中川さんが壇上、残りのアンバサダーは壇の前に整列

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■スーパーグランフォンド軽井沢のアンバサダーが最初にスタート

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霧雨に近い状態。まあ、天候は回復していく予報だから、ね。

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2017年5月13日 (土)

スーパーグランフォンド軽井沢2017-前日

この週末はスーパーグランフォンド軽井沢。距離175km、獲得標高3900mほどで、距離と獲得標高だけを見ればThe PEAKSのほうが厳しい。つまり、自分のペースで走っているかぎり、特に問題なく完走できるはず……なのだが、ここに大きな問題がある。大会アンバサダーがパックで走るので、遅れちゃいけないのだ。しかも、大会アンバサダーのなかで一番弱いのは私。実は去年もトライし、最初の白糸ハイランドウェイで遅れたあげく、交通規制がかかっていたハイランドウェイに入ってきた地元の車にすぐ前で止まられて接触・落車。早々にリタイアとなった経緯がある。

実は、今年、この日はいろいろなイベントが重なってしまった(↓)。

  • クロモリロードレース(唯一表彰台に乗れているレースで、毎年楽しみにしている)
  • スーパーグランフォンド軽井沢(去年、交通規制中の道路に入ってきた車に接触して落車し、早々にリタイヤ)
  • なるしまの2日にわたる蓼科ロングライド(去年エントリーしていたけどSGF軽井沢のけがで泣く泣くDNS)

スーパーグランフォンド軽井沢は私より力のある人たちばかりであり、迷惑をかけてもなんなので遠慮しようかと思っていたのだけれど、なんだかんだで考えが二転三転四転五転し、結局、今年もアンバサダーの末席に加えていただくという選択をした。やっぱり、去年のことが大きな心残りになっているもので。

とはいえ、ある意味、今年のイベントで一番不安なのがこのSGF軽井沢であることもたしか。去年に比べればずいぶん力がついたと実感はしているものの、ホントについていけるのか。去年、アンバサダーが走ったくらいの時間があれば走りきれる自信はあるけれど、序盤のハイペースについていけるかどうかが最大の課題。

前日の土曜日16時に大会本部で顔合わせ&打ち合わせ。

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2017年4月30日 (日)

スマートコーチング千葉合宿

この週末はスマートコーチングの千葉合宿。個人レッスンはスタジオのローラー台になるので、実走であれこれ注意してもらえるならそのほうがいいんじゃないかと申し込んでみた。

朝、渋滞するといやなので前日夜に君津入りして前泊。朝、ホテルのご飯は時間的に間に合わないので、車で行く途中、コンビニであれこれ買って朝食をすませる。

■1日目参加の面々

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参加者は10人ちょっと。走力で3つくらいのグループに分けて練習。まずは7分くらいの上りを5本。ちょうど、私よりちょっと強い人がふたりおられて、その人たちと一緒に走ったのでいい練習になった。

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2017年4月26日 (水)

The PEAKSラウンド3――その後

9時前、寝落ちするように寝て、ひとばんぐっすり。4時半ごろすっきり目が覚めたので、火曜日までに仕上げなければならない仕事を少しでも進めることにした。

■朝日を眺めつつ、ホテルロビーで仕事

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一晩寝たら頭はすっきりしたらしく、思った以上にはかどる。土曜夜から日曜がまったく進められなくてどうなることかと思ったが、これなら大丈夫そうだ。

竹澤さんたちが朝食に降りてくるまで仕事をして、一緒に朝食。とにかくお腹がすく。昨日の夜もちゃんと食べたのに。まあ、あれだけ動いたからなぁ。いつもよりたっぷり食べる。

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